📅 发布时间：2025-09-27 19:58 • 📂 来源：中国旅游指南 • 👁️ 浏览：1509次
中新网北京9月25日电(任思雨 蒋豪文)早晨8时10分，新疆喀什的天光还未亮起，一列从乌鲁木齐出发的绿色列车缓缓驶进站台，750名游客连续起家下车，一些游客举起手机，对着晨曦中的“喀什”站牌摁下快门，准备开启新一天的路程。固然，中新社华盛顿9月30日电 (记者 陈孟统)美国总统特朗普29日在白宫与来访的以色列总理内塔尼亚胡举办会见。他表示，内塔尼亚胡已经同意美方提出的竣事加沙冲突“20点方案”。 美联社当天援引美方官员的消息称，该“20点计划”当天已经转交给巴勒斯坦伊斯兰抵抗静止(哈马斯)，哈马斯正正在“主动”研究该方案。同时，巴勒斯坦平易近族势力机构29日发表申明，对于美方为结束加沙战事所作努力表现招待，并承诺正在辩论完结一年内...。 如许的场景，每一天都会正在喀什站演出。包括，中新网拉萨9月27日电 (李林)近日，农行西藏分行召开“信用西藏配合富裕”重构农村落信用系统建设成绩公布会。三十年来，农行西藏分行鼎力倒退金融摸索以及理论，鼓动西藏农牧区信用系统从无到有、从有到优、从优到智。--> 为办该外地民众因交通方便、缺少典质包管、声誉评估有余等原因造成的贷款困难目，2001年3月，农行西藏分行推出以“金、银、铜”三卡为载体的小额信贷产物。 西藏阿里地区札达县底雅乡大众拉巴...。前一晚20时40分从乌鲁木齐上车，次日早8时10分到达喀什，这趟于2022年6月开行的新疆首趟中转特快旅客列车，不只实现“夕发朝至”，将乌鲁木齐至喀什的距离延长至11.5小时，更成为连接北疆与南疆、便捷旅客与盘活经济的“黄金通道”。近期，近日，商务部等9部分团结印发的《对于扩年夜服务生产的多少政策步伐》落地实施，动员出境生产、边境游览与效劳型生产协同升温。 据统计，今年1至8月，本国人出境5126.8万人次，同比回升27.8%。我国服务批发额同比增进5.1%。数字生产、绿色消费、健康消费等新型消费继续壮年夜，入境消费连续扩年夜。截至8月尾，天下离境退税市肆数目突破1万家，前8个月退税商品销售额同比增加97.5%，享用退税人数同比增长2...。 从乌鲁木齐开往喀什的Z6516次列车。中新网记者 任思雨 摄 “不到喀什，不算到新疆。”地处新疆西南部的喀什，是古丝绸之路上的一颗明亮明珠，这里文化秘闻艰深深厚，游览资源丰富，不唯一喷鼻妃故宅、塔什库尔干石头城等知名景点，更有“在世的千年古城”喀什古城，是很多游客心中的“诗以及远方”。 然而在过去，想要从天山脚下的乌鲁木齐抵达喀什并非易事，近1500公里的路程常常需要二十多个小时。现在，随着新疆铁路网赓续完竣，“千里归途一日达”早已经成为事实。 “正本我计划从乌鲁木齐飞以前，但是看网上很多人引荐‘喀什号’性价比高，就果决订票了。”独自前来新疆不雅光的旅客郭美娟感叹道。与其余交通方式比拟，“喀什号”最吸收她的便是便利，“很方便，在卧铺睡一觉，醒来就到喀什了。” 2022年7月，“喀什号”中转特快旅客列车开通，作为新疆铁路“引流入喀、游览兴喀、助推喀什地区经济开展”的特色品牌列车，它不只是新疆首趟全卧铺列车，也是乌鲁木齐到喀什惟一的全卧列车，整趟列车用时11时30分，“点对于点”开行，半途一直站，极年夜延长了两地的时空距离。材料图：2022年7月24日，首趟“喀什号”中转特快列车准备发车。 中新社发 张珊 摄 追随“坐着高铁看中国·见证新疆发展变化”采访团，记者登上“喀什号”列车随行体验。走进列车，仿佛步入一座活动的喀什文化展馆，列车以“南疆文明之旅”为主题，包厢门牌上均印有喀什景点、人文风情、特色物产的名称，全面展现喀什地区所辖12个县(市)的游览资本和文化风度。 与定制化车箱相形见绌的，是“喀什号”殷勤注意的办事。为方便旅客出行，列车供应双语办事，车内时常可见“天山雪莲”重点游客效劳标识，另有呼唤应答器，乘务人员身穿带有艾德莱斯绸纹样的特点定制服装，推行“有需要有效劳、无需求无烦扰”的特征效劳。 在乌鲁木齐客运段游览车队做事阿米兰·阿力木的印象里，开行三年来，“喀什号”始终热度没有减，“没有管是五一、国庆如许的节假日，照旧春运、暑运高峰期，这趟车的上座率基本上都可以到达95%以上，根本没有淡季。”“喀什号”车箱内部，张贴着“新疆是个好中央，坐着火车游新疆”标语。中新网记者 任思雨 摄 “这里的火车非常实惠且非常文静。”在列车的酒吧车箱，来自英国的学生乔纳和艾瑞安与搭客们快乐地跳起新疆舞。他们怀着对于丝绸之路的好奇离开中国，计划前往喀什古城打卡，“咱们坐过各种差别的火车，但空想上我更喜欢卧铺火车，由于车箱空间更年夜，能够躺下放松劳动，还可以看看窗外，没有雅赏中国的大自然之美，这里的天然景不雅十分多样。” 来中国的三周时间里，两人乘火车走过北京、山西、四川、甘肃、新疆，对中国铁路的发展深有感受。“中国高铁零碎使人惊讶，短短几十年建玉成球最大高速铁路网，这一成就使人惊叹，也极具启发性。” 随着免签政策及各项便捷措施连续落地，与乔纳、艾瑞安同样前来喀什游览的外国旅客越来越多。近年来，喀什地区文化游览产业不断发展，已成为敦匆匆经济高品质成长、匆匆成就业增收的惠民产业。数据显示，2012年至2024年，喀什全地区游览人次从360万跃升至4198万，游览收入从20亿元增加至358亿元，实现跨越式增进。 走进历史长久的喀什古城，非物质文化遗产代表性项目体验、特征餐饮、民宿旅拍等泛滥范例的市肆齐聚，摊位上的艾德莱斯绸、手工艺品以及水果冰激凌满目琳琅，天南地北的旅客散步在老城街巷，挑选特产、打卡拍照，感受着老城的历史风情与时尚气息。新疆喀什古城景区。中新网记者 任思雨 摄 路通百业行，历久以来，南疆铁路为喀什地域的经济社会发展、人文交换以及游览繁华提供了松软保证，一列列穿行于沙漠之间的火车，不仅让出行更加便捷，也为喀什乃至全部南疆的游览进展以及人文交换注入了史无前例的活力。 “过去从乌市返回南疆或者从以及田、若羌前往北疆都必要绕行以及公路交通。和若铁路开通后，南疆造成了完整的铁路环线，旅客能够‘快旅慢游’，越来越多的游客挑选以喀什为终点或者核心站点，明显动员了当地文旅消耗。”喀什地区文化广播电视以及游览局相干负责人介绍。 同时，随着环塔游览专列常态化开行，喀什周边的农村和景区迎来更多客流，让更多群众正在家门口吃上“旅游饭”。据领会，2024年，喀什全地区游览间接就业5.25万人，动员间接就业11.98万人，共17.23万各族人民在文旅家当链上实现增收。 从“走患上了”到“走得好”，新疆铁路部分没有断丰富游览产物，从进站到动身一直改良升级，满足搭客美好出行的等待。喀什车务段喀什站党总支布告崔兴龙向记者表示，比年来，喀什车务段深入“天山雪莲”办事品牌塑造，提拔车站设施设备与候车情况，喀什站站房面积大幅增进，候车厅客容量也由建站后来的1000人扩张到4000人。喀什站“天山雪莲”效劳台。中新网记者 任思雨 摄 往年暑运期间，喀什站实现客运效劳道德提升补强工程，优化各项软硬件配置装备陈列，设置重点旅客候车区，使搭客收支站更顺畅、体感更舒适。同时，车站也打形成为展现年夜美新疆以及铁路文化的“窗口”，经过浮雕、光影墙，文创展示区的新疆特性风景，激起旅客对于年夜美新疆的向往和热爱。 钢铁动脉不断延伸，一列列飞驰在广袤南疆大地上的火车，否则则交通线，更是匆匆进人文交换的“勾搭线”、鞭挞游览发展的“黄金线”，为喀什的繁荣发展继续赋能，书写着丝路古道上的新篇章。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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中新网北京9月26日电 (记者 张素)中国外交部发言人郭嘉昆26日主持例行记者会。外交部发言人郭嘉昆。薛伟 摄 会上，有委内瑞拉媒体记者就美国在加勒比海部署军舰引发担忧一事提问。 郭嘉昆：中方反对在国际关系中使用或威胁使用武力，反对破坏拉美和加勒比地区的和平稳定，反对外部势力以任何借口干涉委内瑞拉的内政。 美国在所谓“国际海域”单方面超出合理必要限度对他国船只进行执法，相关行为违反国际法，侵犯相关人员生命权等基本人权，同时对相关海域的航行自由与安全构成潜在威胁，可能影响各国依法享有的公海自由。 中方一贯支持加强国际合作打击跨国犯罪，呼吁美方通过有关双多边法律框架开展正常的执法司法合作。(完)--> 【编辑:李岩】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】